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长安160周年:自主创新引领智能低碳新时代

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百年长安,自主创新实为灵魂

从2022年年初至今,基于新能源和智能低碳的新理念、新品牌、新技术、新平台、新产品、新商业模式持续而频繁地问世,长安汽车用第三次创业初见成效、从传统车企向新能源和智能低碳转型的绚丽礼花迎接第160个生日。

自18年前初次接触长安,中国经济时报驻渝小组就一直关注着这家企业,原因只有一个,他们信奉“必须掌握核心技术”的理念,长期坚持自主创新,并赢得市场和用户的认可,成为自主品牌造车的一面旗帜。

“风流总被雨打风吹去”,每当遇到外部环境突变或发生重大变化,总有曾经风光无限的企业跌下神坛。而长安不同,似乎每次都能变危为机,越来越兴旺,这是什么缘故?让我们带着疑问,简单回顾一下160年来的长安汽车。

长安汽车发源于上海洋炮局(1862年),是中国近代工业的先驱。1863年,上海洋炮局迁往苏州,更名苏州洋炮局。1865年,苏州洋炮局迁往南京,更名金陵制造局。1929年,金陵制造局改称为金陵兵工厂。1937年,金陵兵工厂由南京迁至重庆,更名兵工署第二十一兵工厂。

1958年,工厂生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车,截至1963年,累计生产了1390辆,填补了中国汽车工业的空白。

1984年,工厂生产出中国第一批小型汽车。

2003年成立意大利设计中心,开启长安汽车全球研发布局。

2009年,长安成为中国汽车四大集团之一。2010年,长安系中国品牌汽车销量累计突破500万辆。2014年,长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。

2017年,就在中国汽车行业一路凯歌、创出新高的时候,时任长安汽车总裁朱华荣公开表示,汽车业的寒冬即将到来。随后,长安“第三次创业”浮出水面,由于拐弯半径太大,长安召开了三次会议讨论,最终开启了“第三次创业”,成为2022年华丽乐章的前奏。

“一切以用户为中心”的创新

让我们从最近的事件说起。

2022年11月30日,长安汽车董事长朱华荣在微信朋友圈发布了长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案:长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。

通过微信朋友圈发布全新技术方案,这在汽车界比较少见。在股市,长安汽车闻声涨停。

什么技术受追捧?长安新能源CEO邓承浩回答记者提问时说:我们分享了“181 95% 1200 ‘-30℃’”一串数字,而背后的技术玄机,即181项最核心的专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200公里超长续航、-30℃行业首发低温脉冲加热技术,这一系列领先行业的技术,构成了原力的突破性创新。而基于原力超集电驱和原力智能增程带来的核心竞争优势,或者称为用户利益点也是直观的。

邓承浩说,第一是纯电体验,无论增程还是纯电,经济性、NVH、动力性最佳平衡,长安汽车有完全纯电动的驾乘体验;第二是极致效率,超集电驱最高效率突破95%,智慧增程1L油发电3.3度,实现了极低的馈电油耗;第三是里程无忧,可以实现市区用电、长途用油。

长安创新的主要锚点,用朱华荣的话讲,是针对用户“痛点”进行技术突破,比如邓承浩提到的纯电体验、省钱、续航问题。

此外,还有低温工况。网上曾炒作东北地区骤然降温,车主排长队充电暴露电车不可靠等。而长安已在高原高寒地带试车了百万公里,行业首创的微核高频脉冲加热技术,在-30℃极端环境下,每分钟电池温度提升可达4℃,车辆动力性提升50%,充电时间缩短15%,全面改善电车冬季用车困难。

邓承浩说,他一直主张弱化热效率,强化使用效率。“所以,我们会强调1L油发多少电这个参数。我们可以实现1L油发电3.3kWh,这是一个效率高的参数,再匹配能耗指标,就可以基本指针我们的馈电油耗水平。深蓝SL03目前交付给客户的表现来看,一方面对200公里CLTC续驶里程满意,另一方面对没电情况的油耗满意。”

更早一些长安转型新能源和智能低碳出行产品和技术谱系的集中亮相,是8月份中国国际智能产业博览会上的长安汽车第二届科技生态大会。会上的众多产品,如高端品牌阿维塔11,包含纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合的深蓝SL03,吸引了超预期的订单。

首次展示的CD701原型车是一台多功能、全场景的多面体,通过多维可变的车身、10余类的拓展接口、超过1000项的定制化生态服务,创造了无限的功能组合。还通过空间组合、变化、拓展,结合情景智能,成为用户专属的大床房、会议室,或是观景露台、会客厅。CD701原型车还是一台高兼容、可进化的智能终端,以“一车之形,行多车、多设备、多应用之能”,通过插拔升级,满足用户个性化拓展需求,实现“换芯不换车、时时用新车”,兼容海量APP,相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机。未来,甚至可以化身为储能单元和算力中心,为用户持续创造价值。

在长安汽车的创新样本中,也包括科技生态大会上发布的“诸葛智驾”(智能交互、智能驾驶)系统。长安智能泊车技术在行业继续保持领先,如UNI-V就荣获2022世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”。

第三次创业:前瞻布局,自我革命,抢占先机

长安开启第三次创业,有三个标志、一个判断:长安高层形成共识,燃油热效率只有40%的燃油车必定被淘汰;一个宣言:长安到2025年停产燃油车;一个内部讲话,2017年10月13日,长安汽车2017年第四季度中层干部大会上,朱华荣作长篇讲话,“深化改革,直面竞争,开展第三次创新创业”。

“第一次创业是改革开放后进军汽车业。第二次创业是2003年,长安从微车向乘用车的转型。第三次创业是从传统汽车制造企业向科技服务信息企业转型。长安的品牌溢价能力或市场效益有待提高,所以我们要实施第三次创业。”朱华荣提出从四个方面发展长安汽车:提升效率,将效率打造为长安的核心竞争力;从经营产品向经营服务转型;从传统产品向新能源和智能化转型;从提供产品到“产品 服务 解决方案”,向科技服务转型。

目前,长安的第三次创新创业已经进化到5.0版本,确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位,未来将加快构建科技实力,升级制造优势,向智能、低碳、出行及生态转型,形成“新汽车 新生态”产业公司。

长安再创业,配套有“八大改革”,包括三大“1/2工程”改革、组织“三化”改革、人才管理机制改革、资源分配机制改革等,主旨是围绕以用户为中心,最大程度发挥资源优势,以更合理的资源配比、更高效的运营机制,为用户实现价值最大化。在人岗匹配方面,每年会对中层领导干部和员工进行10%的排序,落后者重新进行岗位匹配。在跟投机制上,产品开发负责人、个人利益需要跟产品开发的进度效益等“捆绑”,比如公司投10亿元,个人跟投10万元、20万元,如果完全实施之后达到了目标,公司会加倍返还给你,如果达不到,前面的投入就没有了。还启动总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作,推进任期制和契约化管理,解聘全体高职级人员重新竞聘上岗。

“技术过剩”支撑下的自主创新

朱华荣曾公开表示,长安的确有“技术过剩”的现象,车辆性能、动力技术、智能化水平等比目前用户的要求高一大截。

他认为,对企业而言,生产出用户刚刚需要的产品更符合商业逻辑,但保持研发的高压状态,提供超越用户需求的产品,企业才能品牌向上,才能走得更加稳健。

据介绍,长安每年将销售收入的5%投入研发,“十一五”至今,已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室(包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室)。

2022年2月15日,国家发改委办公厅公布“国家企业技术中心2021年评价结果”,长安汽车以97.1分位列全国第二、行业第一。截至2022年10月,长安汽车累计拥有国内外专利7765件,其中,发明专利2057件,是中国汽车行业首家“国家智能制造示范企业”。

长安汽车还在重庆、北京、上海、河北、合肥以及意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、德国慕尼黑建立了“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局,拥有来自全球24个国家和地区的工程技术人员1万余人,居中国汽车行业前列。

长安汽车2001年进入新能源领域,是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一,先后经历技术研究、产业化推广、市场化运行三个阶段,完成了从样车到产品的正向开发历程。长安汽车累计获得20余项省部级奖项,掌握了400余项关键技术,申请了800余项核心专利。

此间观察人士指出,或许正是这种“技术强迫症”才能使得长安稳稳守住自主创新、自主品牌的基本盘,也使得长安第三次创业时有底气把自己的平台开放给社会,吸引各界精英共创中国民族品牌汽车的辉煌。

两大平台全面开放共享:长安汽车的“朋友圈”

在长安第三次创新创业行动中,有两个重要抓手,一个叫“香格里拉计划”,另一个叫“北斗天枢计划”。

前者指的是:到2020年,完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。2025年以前,通过全产业链1000亿元的投入,调动1万人的研发资源,构建开放共赢的产业生态圈,打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。香格里拉计划包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动。

朱华荣说:“对于‘香格里拉计划’,长安的想法是开放,在世界范围内只要愿意与长安合作的,都可以开放,包括我们研究的一些商业模式。在我的讲话里,特别讲到伙伴经济,因为这是一个大趋势。谁想吃独食,或者把所有的钱都挣完是不太现实的。我们需要的是合作,需要打造一个平台给大家共享,实现合作共赢。”

长安汽车也是这么做的。比方说联合华为、宁德时代,打造自主可控的智能电动网联汽车平台CHN。该平台具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征,可为用户智能化体验带来软、硬件的支持;400TOPS的超大算力,接近友商的3倍,能够充分应对复杂场景;可扩展兼容90度至135度的电池包带宽,能够完全适配400伏至750伏的直流快充电桩。

长安汽车还在与博世集团、宁德时代、滴滴集团等伙伴战略合作的基础上,通过合资参股、联合开发等多种合作方式,在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制、行业标准的建立等多个领域开展深度合作。

长安汽车也与上下游企业结成朋友,比方说,重庆小巨人企业中有40多家来自汽车行业,这与占重庆汽车半壁江山的长安密不可分。

他们还开展OpenDay、SueprDay等系列用户体验活动,深化“伙伴”人设标签。建立客户自传播矩阵,截至2022年10月,粉丝总量已经超过154.5万,传播量7206.4万。通过客户自媒体领袖打造计划筛选77位优质KOC,粉丝总量629万,累计传播量10.26亿。

2018年7月,长安汽车宣布“北斗天枢计划”,标志着长安从传统汽车制造业向智能出行科技公司进行转型。

“基于客户体验定制汽车平台服务,而不是技术的堆砌和服务捆绑;专注汽车并与高铁、飞机、地铁等进行信息共享,创造新商业模式;放眼全球资源,成为智能汽车产业联盟的引领者而不是独行者。”发布会上,朱华荣说这番话的时候,背景是集合了北斗星通、中国移动、阿里巴巴等20多家的合作伙伴模板。“北斗天枢联盟”主要包含智能驾驶生态、智能网联生态与立体交通生态领域,通过与博世、华为、英特尔、腾讯、移动、科大讯飞等一系列行业领军企业以及政府、通信服务商、房地产公司等平台打造三大产业生态联盟,与合作伙伴实现共赢。

“北斗天枢计划”的人格化体现,是智能出行伴侣“小安”。按长安的构想,到2025年,这一新物种将为用户提供无需驾照的自动驾驶共享汽车平台、车内人工智能助手、全车功能OTA空中软件升级等全方位的智能移动体验。

与此同时,长安与腾讯合资成立了梧桐车联。随后,高通、科大讯飞、地平线、LG、高德等头部企业,相继加入梧桐车联生态朋友圈,实现了汽车、手机、互联网、安全等多个专业领域多项技术、方案的行业首创。坚持自主创新、对核心技术的掌控,给了长安对外部开放平台的基础,也是吸引各路“神仙”的关键。而朱华荣“不吃独食”正是合作共享时代能得到广泛共鸣的理念。

把握方向,抓住机遇,引领未来

当5年前朱华荣和他的同事们看到低效率燃油车的末日和随之而来的产业寒冬,并认定了以汽车为移动载体的智能化综合交通、生活、工作、娱乐平台的时候,长安汽车就从内部改革和产品线开始,为即将而来的变化做准备了。比方说八大改革,比方说收缩传统产线,在随后的三年,长安汽车主动淘汰了20多款竞争力较低的车型,关停并转140万辆整车和126万台发动机产能,曾经为长安立下大功的微车从几十万台压缩到几万台。

寒冬如期而至,而酝酿启动第三次创新的长安因为结构调整,感受到冷意更强烈些。2017年,长安销量下降,利润更是垂直下降30%。随后一两年也是饱受外界质疑。但是,长安挺住了。

2020年,受疫情影响,汽车业被按下暂停键。长安汽车得益于智能化建设,把“战场”移到网上,积极部署各地4S店开启“一对一视频看车”和“直播看车”等服务,提供1400余名专家、工程师、技师在线为用户服务,实时解答或处理技术问题。长安汽车聚焦客户痛点,持续加强与客户的高频互动,以“专业便捷、主动省心、个性惊喜”为目标,为客户提供有温度的愉悦体验。

彼时,长安汽车智慧工厂的自动化率已超过90%,避免了工人扎堆,为企业安全高效地复工复产提供有力支撑。2020年报显示,长安营业收入845.7亿元,同比增长19.79%,归属于上市公司股东的净利润33.24亿元,同比增长225.6%。

2021年长安系中国品牌汽车销量达到了175万辆,再次夺得第一。

2022年7月8日,长安汽车发布2022年1-6月销量快报,上半年累计销量突破110万辆,6月单月销量207430辆,环比劲增37.3%,提振了汽车消费市场信心。

最新数据显示,1-11月长安汽车销量2090357辆。其中,自主品牌销量1656078辆,同比增加1.51%;自主乘用车销量1217933辆,同比增加8.16%;自主品牌海外销量159918辆,同比增加47.36%。自主品牌新能源11月销量33130辆,同比增加193.81%;1-11月累计销量226015辆,同比增加140.51%。

长安的目标是到2025年,总销量达到400万辆,其中新能源销量达到105万辆,占比达到35%;2030年,长安汽车销量达到550万辆,新能源销量达到270万辆,占比达到60%;海外销量占比达到30%。

长安汽车公开表示,将在2027年实现碳达峰,2045年实现碳中和。“我们将从设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节,全方位降低各环节碳排放,努力到2030年长安供应链较2020年降碳30%。”

这一次的信心来源于五年前的那次变革,前瞻未来方向,瞄准消费痛点,正视自身问题——朱华荣说:“不能正视自身问题的企业,只能倒闭,或者破产。”

(图片来源:长安汽车)

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