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阿里再砸3.4亿美元,全力押注跨境电商

阿里再向Lazada注资

背靠大树好乘凉。

近日,阿里巴巴再向东南亚电商平台Lazada注资3.425亿美元。

此轮注资是阿里巴巴今年第三次对Lazada注资,注资过后,Lazada的最新估值达到了113亿美元。

不仅如此,在今年5月和9月,阿里巴巴分别向Lazada注资3.785亿美元和9.125亿美元,截至目前为止,阿里向Lazada投资的资金总额已达到约48亿美元。

值得一提的是,自2016年收购Lazada后,阿里一直在给Lazada输血,曾在2017年、2018年分别向Lazada注资10亿美元和20亿美元。

除了进行注资,阿里还对Lazada的内部人员结构进行了调整。

2018年,原蚂蚁金服的CEO彭蕾接任了Lazada的 CEO,同时阿里还派来了上百位阿里中层干部接管Lazada的关键岗位。

在2018到2020年期间,Lazada在印尼、马来西亚、泰国和越南的团队领导人更换了三轮以上。

直到2020年6月,Lazada印尼业务的CEO李纯被任命为了Lazada集团的CEO。

2022年初,淘宝天猫原总裁蒋凡接管阿里海外数字商业板块。并将本地化运营的重任更多放在了Lazada上,由Lazada统一主导全球各市场的本地化电商运营。

今年4月,菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟又接任Lazada集团首席战略官以及出口和全球物流业务总经理。

6月,Lazada再度换帅,曾经担任阿里CEO张勇助理的董铮被任命为为Lazada集团首席执行官,同时兼任Lazada印尼首席执行官。

今年,东南亚市场依旧战火纷飞,此时阿里再度换帅,并调任了菜鸟的核心人员,同时还对Lazada进行了多轮注资,这些行动都展现了阿里意图在东南亚市场再造一个“东南亚淘宝”的野心。

阿里之所以如此重视Lazada,其实只有一个原因:Lazada不仅是阿里海外业务的重要组成部分,还是其东南亚电商版图的核心。

Lazada作为东南亚地区最大的电商平台之一,增长势头相当强劲。截至2021年9月为止的过去12个月,在东南亚六大国家运营的Lazada,其年GMV突破210亿美元,创下历史新高。

随后,阿里为Lazada制定了一个目标:GMV提高到1000亿美元,达到此前的五倍,从中不难看出,阿里对Lazada寄予厚望。

需要注意的是,在2022年8月4日,阿里巴巴公布了2023财年第一财季(即2022年第二季度)报告,数据显示,该财季中,Lazada在东南亚的订单实现了10%的同比增长,同时亏损同比及环比均有所收窄。

2022年11月17日,阿里巴巴发布了2023财年第二财季(即2022年第三季度)的报告,数据显示,Lazada本季度的亏损同比收窄25%,整体变现率与运营效率大大提高。

虽然2022年前三季度,Lazada的亏损持续收窄,整体表现符合预期,但是增长速度有所放缓。

数据显示,Lazada第二财季度营收为157.47亿元,同比增长仅4%,整体订单量同比下降3%,远不及SHEIN、TikTok亮眼。

除了受到后起之秀的威胁,Lazada还与老对手Shopee争战不休。

(图源:Shopee官网)

2021财年,Shopee的商品总价值为625亿美元,增长76.8%,远高于Lazada。

此外,2022年第二季度,全球购物类App(谷歌应用商店)中,Shopee用户使用总时长排名第一,月活排名第二;东南亚购物类App月活和使用时长中,Shopee也排名第一。

可以说,Shopee是当之无愧的东南亚霸主,也是Lazada最大的竞争对手。

综上不难看出,Lazada在东南亚面临着巨大的竞争压力。

阿里出海动作不断

天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。

近年来,阿里巴巴在国内增速放缓,在东南亚面对着新势力和老对手的双面夹击,在美国又被亚马逊、沃尔玛等电商巨头瓜分,只有欧洲竞争压力比较小。

也是因此,不久前,阿里巴巴在西班牙推出了全新的跨境电商平台Miravia,正式进军欧洲市场。

(图源:Miravia官网)

据了解,Miravia瞄准的是中高端消费者,商家和商品均来自当地。

目前,该平台上线了美妆、女装、家居、食品等多个品类。

值得一提的是,阿里旗下的跨境电商平台速卖通在欧洲深耕多年,主打产自中国的性价比商品,如今在西班牙和波兰已经跃升至第二大电商平台,在东欧,速卖通的市场份额也上升至5%。

从消费者层面上看,Miravia的出现很好地补齐了速卖通的短板。

如今,阿里的国际业务布局已经相当全面,在东南亚市场有Lazada,在欧洲市场有Miravia与速卖通,以及盘踞在土耳其、巴基斯坦等国家和地区的Trendyol和Daraz。

从最新的财报中也能看出,阿里的国际业务营收仍在增长中。

数据显示,2023年第二财季,阿里包括Lazada、速卖通、Trendyol和Daraz等国际零售业务收入为107.4亿元;国际批发业务同比增长6%,为50.1亿元,总体国际商业本季度收入同比增长4%。

但值得注意的是,去年的国际零售业务的表现相当抢眼。数据显示,跨境及全球零售商业、跨境及全球批发商业,同比增长分别是33%和34%。

通过对比不难看出,今年阿里国际业务的增速并不理想。

从美国市场看,在东南亚风生水起的TikTok Shop开始进击美国市场;拼多多推出的跨境电商平台Temu依靠低价打法多次登顶美国应用榜单第一名;还有依靠独立站自营模式在美国市场站稳脚跟的SHEIN。

与此同时,阿里在美国市场一直没有太大进展,这也给它带来了不小的压力。

不仅如此,阿里在印度市场也遇到了挫折。

2022年5月17日,印度十大电商平台之一的PaytmMall发表公告,宣布阿里巴巴和蚂蚁集团已经从公司退股,公司将对阿里和蚂蚁集团持有的超28%的股权进行回购。

究其原因,主要是因为亚马逊不断蚕食印度电商市场,导致PaytmMall连年亏损、市场份额下降。

总之,阿里的出海之路并不顺畅,竞争逐渐白热化的情况下,如何稳住市场份额,寻找新的突破点便成了阿里未来布局国际业务的核心问题。

跨境物流,阿里的必争之地

箭在弦上不得不发。

2022财年,阿里巴巴全球年度活跃消费者约13.1亿,其中中国市场消费者超过10亿,同比净增1.13亿;海外消费者3.05亿,同比净增6400万,海外市场还有巨大的增长空间。

此前,阿里CEO张勇也曾对外表示,海外市场潜力巨大,业务增长迅速,是阿里未来几年的主要增长动力之一。

这就意味着,阿里加速出海已经是板上钉钉的事情了。

然而,电商平台要在海外占据一席之地,物流是难以忽略的重要环节。

运输方面,今年3月,阿里国际站推出了物流子品牌“Alibaba.com logistics”,目前已在全球220多个国家和地区,拥有超过26000条运力专线,实现海陆空快、多式联运。

仓储方面,阿里出海,由菜鸟铺路。目前为止,菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个,包含保税仓、海外仓、GFC仓等,覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区,总面积达到300万平方米。

以欧洲为例,菜鸟在欧洲设有超15个海外仓,在仓储所在的国家快递可实现3日达,部分城市次日即可送达,配送时效大大增强。

同时,菜鸟在西班牙、法国以及波兰等国家拥有8000多组自提柜,超五万个自提点。去年年底,菜鸟国际还在比利时机场开设了一个中心枢纽,是目前欧洲最大的中心枢纽。

如今,菜鸟的海外仓成为了阿里出海的“利器”,菜鸟国际也成为了阿里布局欧洲市场的核心支柱。

也就是说,不断升级的跨境物流服务,或许能帮助阿里提升海外的本土化运营能力,最终找到出海的确定性。

如今,海外市场的争夺还没结束,阿里能不能打赢这场仗,尚无定论。不过可以预见的是,在未来,阿里的国际业务将迎来更大的突破。

作者 | 潘多拉 编辑 | 老电

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